发布时间：2021-09-14 18:33:41 阅读量：414次
国际电子商情从日经亚洲评论获悉，本田周三宣布，将暂停其位于英国斯文顿(Swindon)工厂的大部分生产业务，原因是疫情延误了主要的海运发货，导致生产所需的电子零部件及其他部件供应中断，产线直面停摆危机。
截图自日经亚洲评论
据报道，本田在一份声明中表示：“虽然公司正在采取一些措施来缓解供应中断，但是依然可能会暂时停止生产，等待供应问题得到解决。公司当前正在监测情况，以期尽快重启生产。”
当前该公司正在研究其他可能性，例如空运零部件，但是其英国工厂的生产最早可能于12月9日陷入停顿。英国工厂负责生产本田思域车。
本田表示，该公司仍在研究其他保证零件供应的可能性，但由于英国港口发生船舶延误和堵塞等情况，零件无法及时到达，国家工厂的生产线生产最早可能在12月9日宣布停止，该公司将生产可能终端的预测通知员工。
实际上，从3月份开始，由于疫情扩大，聚集在欧洲、北美地区的世界着名汽车制造商，零部件供应中断，临时关闭工厂(
最近几周，英国集装箱港拥堵情况让3月的这家汽车大厂再度面临“断链”危机。交通堵塞发生在费列克斯托港，最近南安普顿和伦敦港也发生了类似的情况。
值得注意的是，以前作为世界重组计划的一部分，本田在完成2020年的生产能力目标后，2021年将永久关闭国产工厂，生产线将转移到日产工厂。
汽车产业的供应链垄断面，包括各种供应、制造商、物流商、销售等多个主体的复杂大系统一辆汽车的生产涉及数以万计的零件，材料也形成了全球化的购买，上流的个别和一部分供应商停止的话，汽车生产的整个供应链就有可能发生断链的危机。
事实上，中国已经成为世界上重要的汽车零部件生产和供应基地，数据显示，中国汽车零部件企业超过10万家。
世界上最大的汽车零部件供应商德国Contintal、博世和福斯汽车预警(Volkswagen)
上周也有消息指出，车用芯片短缺将导致车身电子稳定系统(ESP) 和电子控制单元(ECU，又称车载电脑) 两类产品无法生产，若短缺现象无法顺利于年内缓解，可能影响中国约15%的汽车产能，约400万辆汽车。
据中国汽车协会的最新调查显示，由于疫情带来的一系列影响正在使汽车产业面临芯片断供危机，随着引发的车用芯片价格上涨或难以避免，且短缺问题可能在明年第1季对部分企业的汽车生产造成重大影响。
但中汽协会副秘书长李邵华认为，此次事件对中国汽车全年生产能力的影响不大。
