发布时间：2021-06-01 23:35:59 阅读量：382次
最近，关于ofo小黄车(以下简称小黄车)的动向备受瞩目。黄色的车真的变黄了吗？黄色的车能坐多久？根据中国证券报记者的调查，很多合作制造商已经停止了小黄车，北京小黄车的员工从总部理想的国际大楼转移到中关村网络金融中心的5层。
实际上，小黄车最近传闻不断。此前，有媒体报道称，ofo开始准备破产重组计划。对此，小黄车回应说破产重组是胡说八道。ofo目前仍保持独立运营，各项业务正常有序。
根据国家企业信用信息公示系统，东峡大通(北京)管理咨询有限公司法定代表人于10月19日批准变更为陈正江。对此，小黄车表示，法定代表人的变更仅仅是ofo内部正常的人事变动，公司的实际控制人仍然是戴威。
小黄车的未来方向还不清楚。
海凤凰、富士达、飞鸽是小汽车的生产。11月4日下午，记者前往天津市东丽区富士达工厂。记者一进入工厂，就看到了很多橙色自行车、蓝色自行车。记者访问了工厂，但是没有找到黄车的踪影。
富士们的员工对中国证券报记者说，ofo刚开始生产，当时生产了一批，约15万(车)但是，去年上半年没有生产小黄车，今年完全没有。
此前，小黄车的另一个生产伙伴上海凤凰将其告上法庭。据上海凤凰8月31日晚间公告，上海凤凰控股子公司凤凰自行车与东峡大通(北京)管理咨询有限公司的买卖合同纠纷最近向北京市第一中级人民法院提起诉讼。
根据诉讼书，2017年凤凰自行车与东峡大通(ofo运营商)签订了“自行车购买框架协议”，根据该协议，凤凰自行车将在未来12个月内为ofo制定不少于500万辆的购买计划。这次合作预计将为凤凰带来约4000万元的收益。
共享自行车浪潮退出后，受政策和市场的影响，原计划的500万辆共享自行车最终只完成了37%。经双方核对，截至起诉日，东峡大通还欠凤凰自行车费6815.11万元，包括逾期付款违约损失186.52万元和原告律师费、保证费等20.00万元。
与小黄车合作的制造商有什么，小黄车宣传部对中国证券报记者作出反应，表明商业信息不方便。据小黄车报道，投入了1400万辆小黄车。对于用户担心的押金安全，小黄车说:ofo发展稳定，用户押金安全。"
根据易观提供的数据，2018年9月ofo小黄车以2799.2万人次，当月自行车活跃用户规模居首位。
但从自行车行业来看，产量已经下降。据工信部消费品工业司数据显示，2018年1-8月，在我国自行车制造业的主要产品中，双脚自行车累计完成产量2600万辆，比去年减少了31.5%。
与此相对，旅游业分析师孙乃悦对中国证券报记者说，2016年、2017年这两年是共享自行车的爆炸期，共享自行车业的繁荣提高了自行车的生产量，但现在一、二线城市共享自行车业整体渗透率高，户数增加缓慢，行业监督变得严格，共享自行车的订单量减少
某自行车行业的上市公司相关人员对中国证券报记者说，共享自行车在短期内给自行车行业带来了很大的促进和干扰，使自行车行业整体的生产能力在很长时间内释放。但是，生产销售被释放，企业布局基本完成，特别是政府限制投入后，共享自行车行业的订单增长缓慢，自行车行业的生产销售量基本上回到共享自行车出现前的生产销售量。
“我们业界的意见是(共享自行车)加剧了自行车产业的洗牌。一些企业在这个过程中肯定会被淘汰。对于自行车企业来说，如何生存是重要的问题。回顾过去五年或更长时间，自行车行业是一个高度竞争的行业。大多数参与者是私营企业或小企业，每个人的利润都很薄。产能缩水后，利润率仍在下降。企业的日子不太好。但是，这位人士认为，本来的运营模式有一定的缺陷，共享自行车行业的很多企业破产了。但是，共享自行车的存在有一定的合理性，在一定程度上解决了短距离旅行问题。。
